三相380变单相220后万用表测不了电压？
当变压器将三相电转换为单相电时，电压的性质也会发生改变。在三相电中，三个电源有120度相位差，它们交错地输送电能。而在单相电中，电源只有单个交流电流和电压，因此它的特征不同于三相电。
如果您使用万用表来测量单相220V电压，则需要将红色测试针插入电源插座的相线孔，黑色测试针插入其中一个插座头筒子里，以便测试仪显示电压。但需要注意的是，万用表里的测量仪器一般是设计用来测量交流电的，因此测试针需要正确接入电路，才能准确地测量电压。如果连接不正确，则可能会导致测试结果不准确或者损坏万用表。
如果您将万用表接入正确的电路，但是仍无法测量电压，则可能是由于测试针不够好或者仪器本身存在故障，需要进行检修或更换。如果您不确定自己的测试方法是否正确，或者对实际操作不确定，可以请电工或技术专家协助安装和检修电路。
这种情况可能是因为三相380V电源变成单相220V电源后，电压波形变成了单相的正弦波，而万用表只能测量交流电压的有效值，无法测量交流电压的峰值。因此，如果使用万用表测量单相220V电源的电压，可能会出现读数不准确的情况。建议使用专业的电压表或示波器进行测量。
无法测量。
因为三相380V电流传输可以通过三根电线完成，而单相220V电流传输只需要两根电线，无法测得第三根电线的电压是多少，因此万用表无法精确测量单相电压。
而如果是使用单相220V电源，则可以使用万用表进行测量。
在测量电压之前，必须确保安全措施得到了落实，比如戴好绝缘手套，停掉相关电气设备等。
并且，在使用万用表时，必须根据具体情况选择合适的测试档位和测量方式，不得随意更改。
cvt变速箱挂挡冲击感强？
可能是由于变速箱油路板设计不合理、变速箱油品质量不佳、变速箱使用不当等因素导致的。如果变速箱出现冲击感强烈的问题，建议及时检查和维修，以保障车辆的安全和稳定运行。
丰田CVT变速箱原地挂挡有冲击感有以下几种情况：
1、在车辆原地热车的时候，发动机转速会比正常怠速的运转速度要高，大概2000转左右，然后会慢慢回到正常的怠速转速，在发动机转速没有恢复的时候从P挡挂如R挡就会有明显的冲击感。
解决方式是等发动机转速平稳后再进行挂挡。
2、车辆在处于有坡度的地面时，车辆挂挡准备行驶时也会有轻微的冲击感，这个时候是正常情况，无需处理。
3、车辆发动机转速平稳，也不在有坡度的地面挂挡有冲击感，就需要去修理店进行变速箱检查，可能会存在变速箱油和零部件损坏，及时更换就能解决问题。
则有可能是发动机前后防震垫损坏程度不同和变速箱内部故障造成的。另外，较大冲击感有可能是发动机转速太高造成的，变速器的动力传递是由发动机转速决定的。
cvt换挡的冲击是档位交错造成的瞬间减速效应，这是正常的。
冷车挂r挡为什么有冲击感？
1、变速箱过脏：冲击的原因主要是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱冲击。解决方法：及时清理变速箱。
2、电磁阀故障：电磁阀调整不当，机构元件性能下降或损坏，造成变速箱冲击。解决方法：更换电磁阀。
3、变速箱油高温：高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。解决方法：及时清理变速箱的油泥以及积碳。
4、齿轮的交错所导致的瞬间一个减速的效果，属于正常情况。解决办法：无需处理
